動力シャーシポン付け劇場【第17幕】真打登場かっ！？

発想は簡単だけど工作が面倒な動力シャーシポン付けに新方式を考案。しかけと試作内容を今回は紹介します。オマケとして、ロクハンのキハ52の下回りを使用するボディも試作しましたので、ここらもご紹介。

ポン付けで悶々の日々

またも放置の日々が続きましたが、その間、数々の設計変更や新規設計、試作の仕上げに組立てガイドの作成なんかを優先して進めてきたため、ブログが後回しになっていました。試作作業にようやく区切りがつきましたので、ご紹介の運びに。

今回ご紹介する新方式とキハ52の利用については、組立てガイドを作成中に閃いたものです。以前からご紹介していますが、ロクハンショーティ用動力シャーシは、入手の容易さ、安定性、そして価格、どれをとっても申し分のない製品です。

しかし、この動力シャーシを組み込んだ車両の製作となると、集電方法の独自性により工作の自由度が低く、バラバラにして部品を活用する、はんだ付けにより配線を変える、シャーシを一部加工して組付けるなど、けっこう面倒な工作を伴います。それを改善すべく、私もこれまであれこれ挑んできたわけですが、組付けても細かい調整が必要で、いつも機嫌よく走ってくれるとは限りませんでした。

以下、過去の組付け記事です。

ポン付けV1（としておく）の記事
動力シャーシポン付け劇場【第2幕】電極との戯れ

ポン付けV2（としておく）の記事
動力シャーシポン付け劇場【第11幕】DF50でポン付け準備

そんなこんなで、状況を打破しようと使い勝手の良い小ぶりの動力シャーシを設計しつつ、組立てガイドを作成したりしていた訳ですが、これまでのポン付けシャーシの組立てガイドにおける説明が難しく、殊更に調整の勘所をどう書いていこうかが難所で、考え込んでしまいました。というのも、組立てには神経質な個所が多く、私はしょっちゅうやっているので慣れている作業、いわば職人的な工作が求められることが分かったのでした。

こんな部分は説明が難しく、かと言って組立てガイドと一緒に手取り足取りお伝えして回るのは不可能なので、詰んでしまった訳です。考え込んでも時間ばかり過ぎてしまい、時間が勿体ないので、頭のクールダウンを兼ねて小ぶりの設計画面を開き、井村屋の渋皮栗羊羹をチビチビかじりながらコーヒーをすすっていました。

ちょっと閃いた

小ぶり動力シャーシは、配線に細い銅線ではなくKATOのカプラーバネを使用するもので、知らぬ間にちょん切れたりする心配もなく、弄りすぎて配線がちょん切れた動力シャーシの二次利用にも使えるという都合の良い物なのですが、ここで余計な閃きが。

　集電板と動力シャーシの接続にバネ使ったらどうよ？

てことで、リリース目前にしてキハ58のシャーシを再設計しました。

名付けて、

　ポン付けV3！

動力シャーシとの組み合わせはこんな感じです。

竣工図はとっても代り映えしませんなｗ　しかしながら動力シャーシは集電側台車を外すだけで、他に面倒な工作はありません。

作りかけのマニュアルから引っ張ってきたので文字がかかって見にくいですが、動力シャーシの蓋を開けることもなく、ウエイトを外すこともなく、微妙な調整も不要です。

試作してみた

設計が終われば発注です。届くのに少し時間がかかりましたが、パパっと塗装を済ませ、実際に組付けてみました。

組付け後、通電だけ確認しました。

私はテスター使いましたが、こんなもん無くてもいきなり走らせてみればいいと思います。走らない場合は、バネが集電の溝にうまく嵌っていない、もともと動力シャーシが不調、集電側の台車まで集電板が伸びていない、原因はこんなところで、いずれも明確なものばかりです。

いや、無事に走るし、工作も簡単。まさにこの劇場にして真打登場てとこですか。

あとは組立てガイドを作るのみで、やっと安心して公開できる準備が整いつつあります。これはこれで手がかかりますが、不安がないことは精神的にも楽なので、さっさか進めていきます。

もう一つのポン付け

本題のショーティ用動力シャーシポン付けではなく、キハ52の動力を使用したポン付けも設計し、試作しました。これはポン付け失敗の保険ではなく、「最初に作った時、どうしてたっけ？」と考えていた時に、現在DMMmakeで公開されているキハ52を使用する光造形のキハ58を作っていただいている記事をネットで見かけ、そう言えば、ってことで設計したものです。