車両狂想曲第4番「ED75 700番台」【第7楽章】下回り仕上げ

作成した下回りで動くことが確認できましたので、最終的に配線を含めて下回りを仕上げていきます。

配線半田付け

前回の走行テストでは、配線を差し込んで走らせましたが、モーター駆動系には問題なさそうなので、配線を半田付けしていきます。

• 

• 

真鍮製のキットを組み立てる訳ではないので、電気工作で使うものを揃えれば大丈夫です。半田ごては20w、半田はヤニ入り半田、半田ごてスタンドも必要です。

あと、細かい部分の作業用に、ラジオペンチとピンセットがあればオッケーです。本音を言えば、はんだ付けは道具も多いし熱いしで、あんまり好きな作業ではありませんなｗ

ごちゃごちゃ言っても仕方がないので、早速始めていきます。今回の半田付けは、モーターと電線、電線と集電板をくっつけていきます。

モーター側は端子との結線となりますが、集電板側は、「結線個所」の写真の真ん中辺り、集電板が折れ曲がって輝いている部分がありますが、ここに電線を繋げていきます。

まずは、モーターの配線です。

• 

• 

モーターにはテスト用に繋げた黒い線がありますが、この線をモーターの端子と半田付けします。ここはそう難しい作業ではありません。

2枚目の写真で手前に写っているのは拡大鏡です。なくてもいいのですが、持っていることを思い出したので、撮影用に引っ張り出して写真撮りました。

かえって邪魔ですなｗ

まあいいとして、配線用の電線は、ビニール被覆線を使用しています。ここはロクハンのようにエナメル線でも構いませんが、どこでも電気が通せる、いわゆる裸線はショートの原因になるので、ダメです。

もう一つ言うと、あまり太い線は、下回りの組付けが難しくなるので、細目のものを使う方がいいでしょう。結局何を買えばいいのかってことなんですが、電気部品屋さんで「プリント基板の配線に使う線で、絶縁しているもの」といって細目のものを買えば大丈夫です。

モーターの半田付けが終わったら、集電板の半田付けを行います。

• 

• 

半田付けは180度くらいの熱で金属を溶かしてくっつけるので、作業用のマットが溶けないように、木材を下に当ててやっています。手元に適当なものがなかったので、手元にあったトンカチの柄を使いました。

集電板、モーター線、ともに小さく軽いので、じっとしていてくれません。写真では、マスキングテープで仮止めして作業を行っています。

2本のモーターからの電線を、それぞれ集電板の同じ場所に半田付けすれば、はんだ付け作業は終了です。うーん、ヘタクソｗ

モーターと集電板の配線組付け

半田付けが終わりましたので、配線済みのモーターと集電板を下回りに再度組付けます。

うまく収まっていますが、集電板組付けるのがめちゃ面倒。幅の関係で仕方ない部分もありますが、自分で設計したものですし、我慢して作業を続けます。

と、トラブル発生！

組付け具合をあちこちから眺めているうちに、うっかり床に落としてしまいました。

• 

• 

カプラーポケットを差し込む部分が割れちゃいました。ここがないと連結のテストなんかが進みにくくなるため、瞬間接着剤で補修しました。

なんだか歪んでるかも…。ただ、カプラポケットが嵌れば構わないので、もし後で支障があれば、ヤスリで補正しながら作業を進めることにします。

この個所は薄いので、ちょっと設計考えてみましょうか。それにしても、台車の引張棒側でなくてなによりでした。

組付けが終わったところで一旦レールに乗せて走行を確認し、いよいよボディと合体していきます。

カプラーの組付けと合体！

上回りボディとの合体の前に、カプラーを組付けます。カプラーの概要はこちらであげています（カプラー改善計画【15号車】テストは大惨事）が、ED75はボディマウントにしていますので、実際に台車を組付けないと最終的な高さのチェックができません。

カプラーポケットは、先ほど補修した下回りの端に差し込んでいきます。

今回はいろいろテストしたいので、片方にアーノルド、片方にIMTカプラー（仮称。以下「IMTカプラー」にします。）を付けました。カプラーポケットの嵌り具合は悪くないのですが、改善計画にあるとおり、部品がちっちゃすぎて、カプラーポケット自体の組付けがひじょーに細かい作業になってます。

これはカプラーをアーノルドカプラーとIMTカプラー、どちらも好きに選べるようにと考えたためですが、もっといい方法があるかも知れません。まあ、今回のテストで高さが出れば、検討の余地も広がる、てことで。

さて、カプラーポケットは差し込んでいるだけなので、ボディを被せないとこの部分のテストはできません。早速配線に注意しながらボディに組付けます。

モーター部分がシビアな設計でしたが、絶縁用のテープ厚を乗り越え？うまく収まってくれました。パンタが無いと寂しいですね、塗分けがうまくいってなくて悲しいですね。

と、気を取り直し、パンタを乗せ、一応の組付けを済ませてみました。

• 

• 

• 

おお、そこそこED75に見えますね（←自画自賛ｗ）。サイドも下回りもそれなりにいい感じです。

手持ちのTOMY旧製品、NゲージED75と比べるとちっこいですね。まあ、こんなんが走るか、って気分にもなりますが、とりあえず走りました。Twtterにも上げましたが、走るっていうよりも動くって感じで、集電状況がよろしくなく、思った通りの動きになっていません。

集電部分は、再設計も睨みつつ、調整しながら今回のテストをこなしていかないといけませんので、走る状態であれこれテストしていきます。特に、Nゲージの下回りを利用しているので、Zゲージの線路でうまく走るかが大きな課題になりますね。

なんとか形になり、モチベーションも上がってきたところで走行テストです。ぎくしゃくしながらですが、ボディをつけたまま走ってくれました。

短いながら動画をとりましたので、参考までに。

ポン付け劇場で作成した簡易レイアウト（動力シャーシポン付け劇場【第15幕】キハ58他走行テストとテストトラック）で走らせました。簡易レイアウトの説明にも入れていましたが、カーブからポイントに繋がるS字部分の動画です。

下回り、とくにバックゲージ（タイヤとタイヤの間隔）の関係で、ポイント部分の通過が一番の心配だったので、単機ですがうまく走りました。動画の後、バックもしてみましたが、何事もなく通過しました。

とりあえず、走る部分については見直しではなく、調整していくことで今後進めていきます。

カプラーの状態について

走れば走ったで、何か引っ張ったテストも必要ですので、連結具合をチェックします。ロクハンの客車ですが、エルム増結セットが手前にあったので、これでチェックしてみました。

• 

• 

ちょっとアップに耐えませんが、高さ、幅ともに問題なさそうです。連結もすんなりしてくれました。

次に、ナックルカプラーでのテストです。

• 

• 

• 

ナックルカプラー（短）で組付けたため、光の具合でわけわかめ。ショーティ台車とカップリングして撮ってみました。

IMTカプラー、形はまずまずですが、やはり連結時の開きが不足気味で、連結が「カチッ」て感じです。ここは設計見直しとして、高さ、繋がり具合とも問題ないようです。

ボディマウントながらかなり首を振るようにしているため、もう少し短くてもいいような気がしますが、今後連結して走らせてみてから決めていきたいと思います。

今後の課題

今回の試作で気になっている部分を課題として整理しておきます。ま、ブログなので。

• 半田付けなくせないか
• カプラーもう少し組付け簡単にならないか
• 集電やっぱりまずそう

以上の他、今回の試作でやっていない点

• 台車にステップが付いていない
• 窓ガラスどうするか決めていない
• ウエイトの乗せ方検討

にしても、動画見てると走る音が、「カラカラ～」てな感じでめちゃ軽そうだわ。ほんまに色々引っ張ってくれるんやろかｗ