カプラー改善計画【9号車】KATOナックルカプラーテスト

無事にカプラーのインストールができましたので、カーブ通過テストです。

KATOナックルカプラー(EF66前期形ナックル)ですが、甲斐あってしっかり首も振ってくれます。

ナックルvsボディマウントカトカプ。

充分良いようです。

カトカプは首振らないので、見直しはしますが、うまくいけばなんとかなりそうな感じです。

続いて、ナックルvs台車マウント。

ちと台車マウントの方が低めです。

走らせてみると案外いける違いのようですが、見直し考えます。

次に通過具合です。まずは、台車マウントとナックルから。

まるでいけます。

これが一番条件が悪いので、これでいければ大抵大丈夫。

首振り具合は…

ナックルカプラー頑張ってますw

まあ、R195なのですが。

次は難関のR195、S字カーブ。

大丈夫でした。

実は最初に通した時、台車マウント側が

 ぴょん♪

と跳ねたので、相当焦りましたが、ナックルは後ろにバネがあり、復元力(元に戻る力)に床下だけの台車マウント側が重量で負けたようです。

少しウエイト積んだら大丈夫でした。

台車マウントはやはり走りには強いです。

逆に、ボディマウントのカトカプでここまで首振らすのは、難しいかも。

さて、ナックルの実力は分かりましたので、今度は肝心な見てくれの部分です。

そもそもこいつが発端みたいなもんですから。

キハ65のボディが相棒なので、組み付けてみます。

おお、いける。

とりあえず、カプラーが黒いので目立たないこともあり、走らせる模型としてはまずまずと思います。

次に横から。

まあねえ、ちょっとアレな気がしないでもないけど、連結できるんならまあいっか、てとこですか。

KATOナックルカプラーはNゲージ用なので、少しは目立つのは仕方ないですね。

今回のテスト結果ですが、

・KATOナックルは機能的も見かけも充分いける

・カトカプは台車マウントで使い物になる

とまとめてみましたが、さて今後どうするか、てとこです。

スカート付きの車両のために色々挑んできましたが、KATOナックルは1つの回答ではあります。

相棒になるカトカプは、見てくれはちょっとですがアーノルドよりもマシ、ロクハンのナックルとも連結オッケーなので、使えるカプラーと思います。

ボディマウントを考えると、スカート付き以外のKATOナックル用カプラーポケットも造形はしましたが、組み付けが大変だし、カトカプもボディマウントするのはまだまだイバラの道。

となると、今のところボディマウントは見送り、スカートの無い車両はカプラーポケット付き台車でいくってことになりますか。

KATOナックルは、まだテストしてないKATOナックルカプラーポケット用のアーノルドカプラーという課題がありますが、まあ、一度床下に組み付けると外すのが大変なので、もう少しカプラーポケット見直すことでうまく考えましょうか。

DF50とか、台車とスカートが厳しいのもいますしね。

つーことで、設計見直しも含め、まだまだ改善計画は続きそうです。