カプラー改善計画【16号車】DF50とロクハンカプラー

スカートと干渉したロクハンショーティ用動力シャーシのカプラーポケットですが、設計の見直しと同時に、既存ロクハンカプラー用の新たなカプラーポケットを設計しました。造形発注済みカプラーの状況も合わせて記録。

DF50の課題

DF50に限らない話なのですが、台車中心から車端までの距離が比較的短い車両はカプラーの位置に悩むことになります。まあ、台車マウントのままでデザインが許せばいいのですが、機関車となると必ず先頭に立ちますし、Zゲージほどの小さなものとなると、カプラーポケットもボディに対して大ぶりになるため、あれこれ考えることになります。

今設計の仕上げに入っているDF50もご多分に漏れず、いい感じの位置にカプラーポケットが来てしまうため、設計当初からかなり悩んだ部分になります。さらに動力をロクハンショーティ用動力シャーシ（以下、「動力シャーシ」。）に依存していますので、動力シャーシをなるべくイジらない方向から設計することも必要になります。

これまで検討してきた内容を見てみます。

「オリジナル」としているのは、動力シャーシのまま使用することを図面におとしてみたものです。カプラー部分のみでなく、カプラーポケット部分も大きくスカートに当たってしまうので、かなり削る羽目になります。

てことで、「ケーディー」です。私はケーディーカプラーと呼んでますが、最近はマグネティックカプラーと表示される場合も多く、正式にはケーディー社のマグネティックカプラーというのでしょうけど、今回はケーディーカプラーと呼びます。

話を戻しますが、ケーディーカプラーはケースもそれなりに大きさがあり、ケースはすんなりと収まってくれそうにはありません。メルクリンミニクラブ用に中身だけのキットがあったり、組立てキットから必要な部分を使用する手もありますが、いやこれが私には部品が小さくて根性出ませんわｗ

また、ケーディーカプラーは割と高価で入手も少し難しいので、今回は見送ることにしました。そのうち気が向いたら考えてみるかもしれませんが、満足に検証できないのは困りますので、またの機会ってことで。

そして3枚目のポケット流用ですが、前回（カプラー改善計画【15号車】テストは大惨事）でも挑戦している、動力シャーシの台車にひっついているカプラーポケットを切り離して使う作戦と同様の方法です。これも台車との当たり寸法に余裕がなく、無理に収めるとカプラーポケットがスカートから大きく出てしまい、ちょっと機関車としてはどうかなって感じです。

カプラーポケットが目立つ点では見栄えも「オリジナル」と同じ感じですし、動力ユニット側にカプラーポケットを抱きこむための加工も要りそうなので、これやるならオリジナルの台車マウントでいく方が走りも安全です。おまけに前回大惨事となったカプラーは、現在再度試作していますがもう少し検証が必要です。

少し長くなってきましたが、とりあえず現在の方法でカプラーの当たりを避けるために手っ取り早いのは、スカートの当たる部分をカットすることです。ただ、これ以上横方向にカットするとスカート無くなっちまうので、裏側を削っていきます。

写真を見るに「大丈夫なん？」と気になる絵ですが、これは動力ユニット側の台車の遊びを考慮したためで、この時点でこれだけ余裕があれば大丈夫（なハズ）です。まあ、これでもいいような気がしますし試作もしますが、写真の丸囲みの部分がウィークポイントとして、大嫌いな「反り」が出そうな個所になります。

射出成型でもインクジェットでも光造形でも一緒なのですが、厚みが変化する部分が反りの原因となる場合があります。これまでの経験から、斜めになっている部分は比較的反りが出にくい（出ないとはいっていない）ので今回の設計でもそんな感じではありますが、傾斜が緩いと影響出そうなんで、試作後にチェックてとこですかね。

と、目先の対応は行うとして、検証のたびにどんどんスカートが短くなっちゃって困りますし、大好きな山陰タイプの大きなスノウプロウもあきらめたままなので、他の方法も検討してみました。大きな問題は、動力ユニット側の対応です。

ボディを途中でぶった切って眺めていると、ボディとの隙間を発見。